mile米乐上一期，通过对比同期欧美等发达国家冷链成本、冷链流通率等冷链物流指标，指出了我国冷链物流存在的几个问题：

　　机遇与挑战并存，现阶段我国冷链物流虽然存在着诸多问题，但近几年却受到众多资本方的青睐，各种跨界收购和合资公司悄然完成。

　　2018年，夏晖与顺丰成立合资新公司，太古冷链被万科收购；2019年5月，九曳供应链率先完成C+轮融资。

　　冷链物流的黄金时期似乎已经到来，房地产商、快递公司、电商、设备制造商等来自不同行业的企业纷纷加入冷链竞赛当中。

　　互联网的发展对信息获取成本的降低促进电商崛起，各种生鲜电商开始崭露头角，给冷链物流的发展提供了绝佳契机。

　　从整个生鲜电商市场来看，目前还处在多方混战局面，主要包含三个梯队(如图1）。

　　■ 第一梯队以阿里、京东等老牌综合性电商为代表，它们具有众多客户基础以及强大的品牌优势；

　　■第二梯队以优菜网、浦电网为首的垂直电商平台，这些后起之秀没有老牌电商的雄厚实力，因此更加关注细分领域，贴近客户的需求，在某一领域做大做强；

　　这些生鲜电商平台巨大的流量为冷链物流企业提供了大量订单；同时生鲜电商的发展吸引了大量资本的涌入，尤其是社区团购倍受青睐，融资规模越来越大，且资金逐渐向头部聚拢，显示出市场逐渐进入整合的趋势。

　　虽然生鲜电商百花齐放、数量众多，但是大部分企业还是处于亏损状态，这主要在于冷链产品保管的高标准和冷链物流服务的不完善造成的严重损耗。

　　生鲜农产品的生产本身就不像电子产品这类人造产品容易实现标准化、规模化生产，致使大电商绕过复杂的多级批发商网络，直接向原产地农民进行采购，基地直采的模式兴起。

　　这样不仅能从冷链源头把握产品的质量，并将终端的消费需求准确传达给生产地农民，对他们的产品标准进行把控；还能减少中间多个批发、中转流程，产品采摘后直接分拣、包装、运输，节省15%左右成本。

　　另外，新零售时代下生鲜电商开始尝试“去中心化”的物流配送模式，通过去库存来减少成本的投入和冷链产品的损耗。

　　如出现门店和仓库功能合二为一的“门店仓”模式；深入社区、更加贴近消费者并且投资较少的线O前置仓模式；实现线上线下物流一体化突破的“门店前置仓”冷链仓配模式。

　　这些新的配送仓储模式不仅满足了客户对品质和服务的需求，同时也能改变从中心仓库直接发货成本太高还会受到交通状况等条件的限制。

　　大型电商平台为了更好地服务客户，他们会选择自建冷链物流，打造自己的冷链供应链平台，逐步发展成第三方冷链平台。

　　由于第三方冷链物流平台在降低物流成本、提高周转率、解决最后一公里的配送优势明显，再加上冷链物流投资巨大，即使是自建物流的生鲜电商也离不开第三方平台。（如图2）

　　随着冷链电商的崛起，第三方冷链物流服务的人群更加广泛，客户的要求也越来越高；不仅需要端到端的解决方案，同时还要尽可能降低成本，实现物流的透明化，即知道货从哪里来，运输途中的温度、质量做的怎么样。

　　显然，传统的第三方冷链物流企业已无法满足这种要求，更加数字化、平台化的一站式第三方冷链平台成为未来发展的趋势。

　　这种平台线下不断完善冷链物流基础设施，通过数据优化整合各种冷链物流资源，开放平台吸纳社会上的空置闲散流动资源提供冷链物流服务，提高平台运营率；线上利用互联网平台，为需求方提供一站式冷链服务和各种冷链资源交易。

　　技术是第一生产力，谁率先掌握了最先进的冷链技术，在这场竞争中便拥有了主动权。

　　对于中国企业来说，积极引进、学习国外先进的冷链物流技术，是实现飞越的关键。

　　在日本、加拿大、美国等发达国家，已经广泛运用了自动化温控检测技术，实现产品低温环境下分等级运输和产品的监管溯源。

　　加拿大最大的第三方冷链物流企业Thomson Group不仅拥有自动化水平极高的大容量冷库，同时公司所属的“三段式”冷藏车通过卫星监控和自动控温，可以同时运送三种不同温度下的货物。

　　日本冷运则通过使用保冷车和冷冻车两种不同运输设备，其中冷冻车中搭载有实时监测温度的记录器mile米乐，帮助工作人员判断温度变化的时间和原因；虽然保冷车本身不具有制冷功能，通过保持低温运输货物，但车内有GPS和通信装置，可以发送车辆位置和开关门等信息。

　　上述企业在温度、油耗、车厢开门次数等方面实现了全面监控与管理，但还无法做到发现温度变化及时进行处理，只能等到事后寻找原因。

　　随着大数据、区块链、云计算等信息技术的逐渐成熟，未来将与冷链行业深度融合，在智能匹配、数据采集处理、物流信息溯源方面发挥重要作用，打造智慧冷链物流。

　　在仓内运营方面，通过舱内搬运机器人，运用自动识别技术、自动化技术实现仓内无人化管理；基于物联网技术的进步，未来不仅能够对车辆实施高效率调配，对位置实施定位，监测温度，同时还可以通过远程温控技术调控温度；

　　现阶段基于电子化软件技术开发出的OMS、WMS、TMS系统被很多企业采用，有利于整体效率提升，未来随着大数据技术的发展，其功能将更加完善，规模较大企业对各个分散环节的管理将更加方便，真正打通整条冷链。

　　更多先进冷链技术的运用将会提高全程冷链可视化水平，使客户mile米乐、消费者及其它冷链参与方可以实时了解产品状态。

　　2018年，国家层面出台了《商务部标准化管理委员会办公室关于开展农产品冷链流通标准化示范工作的通知》、《市场监管总局办公厅关于加强冷冻冷藏食品经营监督管理的通知》等三十多项政策和规划，此外全国其它多个省份也相继出台了冷链方面文件，积极推进冷链行业标准化；

　　同时，万纬、九曳、鲜生活等多个走在行业前列的冷链物流企业也致力于冷链流通信息化、标准化建设，持续加强研发管理获得了市场的高度认可。

　　从冷链物流企业经营的业务范围来看，市场上目前主要存在着仓储型、运输型、城市配送型、综合型、供应链型、电商型和平台型等七种冷链服务商。

　　在多元化的竞争格局中，供应链型、综合型冷链服务商后来居上，成为行业发展的新方向。

　　冷链物流企业各个板块各自为政的现状正在逐渐改变，企业更加注重加强冷链体系的建设。

　　随着规模的不断扩大，企业开始围绕核心业务，通过对物流、信息流、资金流的控制，提供全程冷链的运输、加工、仓储、配送服务，同时拓展衍生出数据分析、融资、质押等增值服务（如图3），将冷链参与的各个环节连接起来，构建企业的冷链生态圈。

　　国内的冷链企业正在积极探索构建企业冷链生态圈，如：鲜易供应链过去只单纯从事冷链运输，后来通过产业融合对商流、物流、资金流进行重组mile米乐，对整个供应链进行优化，逐步转变成服务型企业、平台型企业，现在正在搭建开放共享、创新创业的生鲜供应链生态圈。

　　在冷链企业生态化的同时，冷链物流行业的生态化也逐渐受到重视，即打造共建共享的生态冷链。

　　在2017年第九届全球冷链峰会上，上海安鲜达、日本雅玛多、麦当劳(中国)供应链等企业的高层在会上探讨了共建冷链生态圈问题，以及各个企业在冷链物流领域对行业的贡献。

　　冷链物流的建设不是一家企业的事，只有行业中的每个环节都发挥作用才会带来整个行业的繁荣。

　　■ 首先，共享冷链物流市场，吸引更多优秀企业的进入，有助于增强整个冷链物流市场的活力；

　　■其次，做到技术共享，一起合作研发、取长补短，在提升整个行业的效率和质量的同时也能有效降低研发成本；

　　■最后，做到标准共享，只要这样才能保证冷链的每个环节有章可循，提高行业的标准化意识，保证冷链产品的安全。

　　在共享经济共同发展的大环境下，“共享冷链物流园区”、“共同配送”等概念纷纷出现。

　　在园区内，集合了第三方冷链物流服务商、电商平台、食品加工企业、冷链设备制造企业等位于冷链上下游的企业；

　　并且园区以某一核心物流业务为中心，对上下游企业进行整合，实现仓储、劳动力、货源等物流资源以及叉车等物流设备的共享，将闲置的资源通过互联网平台与需求方配对；

　　最后，再衍生出设备租赁、原材料采购、供应链金融等服务，实现业务的多元化。

　　“共同配送”在冷链物流的应用刚刚起步，即几个电商平台共建仓储配送中心，各个参与方先通过自建物流或第三方物流将产品送到仓配中心，在这里完成加工、包装，最后交由物流企业统一配送。

　　“共同配送”模式下，大大提高了物流效率，同时将电商平台、电商平台自建的物流企业、第三方冷链物流企业聚集在一起，发挥合力作用满足消费者要求，实现共赢。

　　冷链物流市场必然经历淘汰整合的过程，目前还没有出现冷链物流龙头企业，智慧化、生态化、平台化成为各个企业最后脱颖而出的关键。不管最后谁会胜出，开放共享、与时俱进，才会实现共赢，最后推动我国冷链物流事业的进步。

　　[3]霍青梅.构建“共享生态”模式的冷链物流园区[J].中国物流与采购,2018(14):55.

　　[5]夏文汇,张霞,夏乾尹.城市生鲜农产品电商冷链物流配送模式及协同机制[J].江苏农业科学,2019,47(04):321-325.

　　[7]崔忠付.共建共享冷链生态 共创食品安全未来[J].中国物流与采购,2019(14):14-15.