mile米乐原标题：“新基建 新物流”系列报道五 涂悦--大型无人机在新物流时代的展望
4月28日，“赢在协同（二）——新基建 新物流”大型公益直播圆满落幕！360分钟超长直播干货满满，接下来我们会为嘉宾分享内容进行专题报道，敬请期待！
大型无人机这个概念，我们通常会用它来和小型无人机进行区隔，因为小型无人机大家可能在生活中经常能碰到，它在消费的场景里航拍、娱乐，甚至于在工业级别：农林植保等非常多的场景，都能看到它的身影。但是我们所说的大型无人机，它并不仅仅是把小型无人机做一个简单的放大，小型无人机看到更多的是这种多旋翼的勾型，但是大型无人机，它通常会有一个更接近于通航飞机的形态，用这种无人化的技术取代了本身通航飞机上的飞行员功能，通过这种方式，可以极大程度的降低运行成本，飞机本身也会变得更简单、更便宜。
所以根据民航局的定义：我们会把最大起飞重量150公斤以上的机型称为大型无人机，它的研发、设计、生产，运行的所有环节中，都必须要遵守更高级别的监管要求。所以通常会认为大型无人机和小型无人机是两个完全不同的行业，那么为什么物流需要使用到大型无人机？和小型无人机相比，大型无人机的载重有一个质的飞跃，通常现在使用的大型无人机，未来的话可能会升级到三吨或者更高的级别，那么这样的载重保证了可以在任一支线的物流场景进行运输，而不仅仅是单票单套件的运输。
这样的使用场景是很大的拓展。和有人机相比，这种大型无人机通常会有以下两个特点：
第1点，因为飞机上没有飞行员，那么这就意味着飞机本身可以容忍一些更便宜的设计，无需生命保障系统， 例如窗户、空调、增压机舱、休息设施等，包括与人相关的设施，这些设备都可以简化。
第2点，因为没有人的因素，在飞机设计的过程中有很多的因素可以变得更加灵活。比方说飞机的本身速度，还有一些舒适性等。
第3点，因为没有人在飞机上进行操作，那么人机交互的界面会有一些不同的特点，比方说常见表盘，包括驾驶舱都不再需要。
第4点，在飞机的应急流程设计上，因为飞机上没有人了，所以更多的考虑是飞机本身以及地面上的人员如何保证安全，那么整个应急处理流程就会发生一些相应的调整，然后还有飞机上装的设备，也会做简化。通过这些方式，飞机本身的成本可以做到极大程度的压缩，这是我们非常看重的第一特点。
由于飞机上没有人，首先运行成本至少有30%的节省，再加上飞机设计上的特点，飞机上整个装货的空间可以做到很大程度的优化，有很多本身被其他的设备占用的空间都可以释放出来，通过这样的方式可以装更多的货。整个运行成本来说，也会相应降低，再加上飞机本身的机床设计，可以更加适合货运的要求来进行优化。
可以匹配集装箱的要求进行机身设计（例如鞋盒式），对货物的种类限制更少（例如液体、易燃、易爆、有味道的货物）。
从无人机的运输场景来看，就不需要再对它进行相应的限制。通过这些方式，会更适合于现代物流的运输。这是相对于有人机来说的特点。
那么相对卡车来说，首先因为它是飞机，所以时效上会有一个很明显的提升。其次它的成本并不会比现在的卡车增加很多，基本上根据现在的测算，一吨级的飞机来看，比一卡车的成本大概高30%；但是随着进一步的升级，利用率的进一步提高，它的整个成本会降到和卡车同一层级别。
那么这个时候有理由认为这样的机型会成为未来的主流运输工具，特别是一些对时效敏感性比较高的拖机物包，包括一些对价值比较高的一个拖机物来说，它很有可能会冲击现有的卡车运输市场。因为刚才说到的特点，顺丰计划把大型无人机这样的运输工具，纳入到整个航空运输网络的规划中，匹配将投入市场的鄂州超级枢纽，整个的航空运输网络将会变成一个三段式的结构，干线就是从超级枢纽出发，运往区域枢纽的货物，主要由顺丰航空去直飞。
可以看到现在常用的737、757、767级别的飞机，主要承载这一部分的运输责任。那么到了支线的运输，就是说区域枢纽到城市枢纽的运输场景里面的话，由于货量还有通过时效的要求，我们会匹配这种大型无人机进行直飞。然后在末端一些城市枢纽到周边的一些网点如县市运输的话，会采用之前提到的小型无人机，去不断的重复进行运输，所以未来整个航空公司网络会是三段式。
通过这种三段式的运输网络，顺丰希望可以再进一步提升本身的快递服务，通过这次的提升，希望可以做到36小时通达全国，基本上全国都能实现次日达的选择。除了在物流的场景里，还能看到在很多的场景里，也有很多的应用机会。比方说看到在物流供应链这一块，可以去用大型无人机去进行，特别是那些时效敏感性的农产品的运输，还有对于很多制造型的企业，或者是服务型的企业，可能会遇到需要在很短时间内把配电运输到位的场景，那么这个时候大型无人机也可以去帮助他们完成这种时效敏感的运输。再加上供应链的某些环节，可能就时效的要求比较高，那么这个时候也会匹配这样的运输方式。
无人机应用场景主要想分享的是关于特殊环境下的问题。比方说在高原的运输，通常会用卡车去进行，可能会遇到很多的挑战，比方说它的道路情况其实并不是特别好，速度会更加的慢，其实很多时候我们只能用外包车辆进行运输等这样的情况，那么这个时候可以用大型无人机去帮助这部分的场景去进行很好的快速运输。
再加上海岛之间，因为飞机本身比船的速度会高很多，所以这也是可以发挥优势的场景。还有比如说像东北这段时间的雪灾，那么这种情况下很多道路都很难去通行；比如说在西南地区，很多时候会遇到泥石流或者各种各样的自然灾害，这种情况下也是比较适合大型无人机的运输场景。
还有在医药场景里面，对医药物流的话，很多时候对时效、对温度等很多环节会有更高的要求。在医药的场景里面，会看到很多需要救援或者是紧急运输的场景，这个时候由于无人机的快速、灵活响应的特点，可以很好匹配这部分的需求。就军民融合的场景，可以看到很多日常的补给，甚至一些巡查这样的特殊任务，都可以用无人机去进行覆盖。
包括在应急运输这一块，特别是在救灾，还有备件、调货等，都可以很大程度的发挥大型无人机的作用。其他任务方面的话，也可以看到像森林防火、海洋巡查等场景，都已经和相关的客户开始有接触，可以利用物流无人机在比较空闲的时间去帮助客户执行零散的任务。
除了在中国的范围内mile米乐，其实看到全国、全球范围内都有很多使用大型无人机的机会。比方说东南亚这块，因为海岛众多，目前的运行要么就是用船，要么就是用现在的综合性飞机mile米乐，或者是一些更大级别的飞机智能运输，它没有路面的运输工具，所以说这个时候是大型无人机的机会，可以帮助海岛地区把岛入岛之间建立快速的通道。
对于海洋渔业等资源，包括一些海洋生鲜，也可以用大型无人机帮助，把货物很好的运输出来，帮助当地获得经济的增长。在非洲这一块。因为目前非洲的基础设施建设是比较薄弱的，很多地方还没有很好的道路运输条件。这个时候我们如果用无人机的话，首先可以解决当地非常匮乏的医疗物资的运输需求。
同时再包括很多当地的农产品，比如说鲜花等产品，都可以帮助他用航空的方式和全世界建立沟通。然后还可以看到南美洲这块，南美洲其实和中国的地势有一些类似，也是非常多山区、高原的地形，同时也有很多的农作物，所以说可以帮助到当地去把这些特色的物品运输到全世界各地。
这是看到在全球范围内的应用，这边想跟大家分享一个数据，就是整个市场的一个规模，我们去年做的一个研究，认为全球的无人机行业在20年后将达到10万亿的规模，而中国的货运市场未来至少也有8000亿这样的规律，是一个可以很充分的认定它会是未来的主流公司。
最后分享一下关于这种新的运输工具，对于新基建的需求。因为很多人觉得飞机的飞行只需要靠飞机本身就可以完成了，但是实际上它其实围绕着飞机还需要建立一系列的基础能力，去保障飞机本身，同时也是保障了所有在地面的人员财产和生命安全，同时也是对有人机的空域进行了很好的保护，所以我们主要的需求来自于这张图上的5个方面，首先需要有一套规章制度去对本身的安全背景去进行一个保障，同时也是对我们提出的要求。
有了基本的规章制度和标准化，就能保证在这个框架里面去进行很好的飞行，不会受到别的支队影响，然后也可以去保障别的飞行性安全。其次就是在机场资源上面，因为目前使用的这种固定翼大型无人机，还是很依赖于机场进行起飞和降落的，只有更多的机场建设起来，才能够到达更多的区域，才能够帮助更多的地方把他们的货物运输在机场上的需求。
那么空域和航线这块的话mile米乐，大家都知道，目前国内的大部分功能软件还是处于不开放的状态，所以希望可以在匹配无人机资源的飞行区域，可以申请更多的空域和空间，去帮助我们开拓更多的一个市场。
还有UTM可能是比较专业的领域，因为未来的有人机飞行，主要是依赖于目前的空管系统去进行调配，比如说5架飞机，你在哪条航线上飞行，你的飞行高度，你的飞行间隔大概是什么样的程度；但是有无人机出现，空管的系统是需要为了适应无人机去作出一些更新。
那么对于无人机应该是怎么样的调配规则？怎么样保障它的飞行，不会影响到有人机的安全运行？这是需要做的融合领域，在这一块的系统上，需要去进行跟进，还有在通讯和监控网络这块，因为无人机飞机上是没有飞行人去对飞机进行一个操控，更多程度是依赖于飞机和地面的一个通讯，去保障它的整个飞行，是在管控范围内的。
那么这个时候整个科目数据和监控的网络，主要是依赖于卫星通讯，还有一个是地面站的数据链。未来也考虑利用现在的技术，通过加装对空天线的方式，去提供通讯的服务，这个也是在考虑的手段。刚才说到这些通讯手段，都是需要进一步的完善的，因为目前的网络并没有考虑到未来会有大量的无人机在飞的情形。
目前的使用标准，各家的使用方式，还有接口还没有做到很好的兼容和通用，所以说这部分需要去加强建设。这5个方面需要有一个比较完善的保障，才能够保证未来的无人机可以有很好的运行，从而可以更多的运用到物流场景，甚至是刚才提到的一些成就理念，包括治理方面的能力，不仅仅是需要我们推动，同时也需要政府部门、党委监管部门，还有苏宁中心生态链上的合作伙伴共同去构建。
