mile米乐近年来，我国《物流业发展中长期规划》及“互联网+物流”“互联网+高效物流”等一系列政策措施已然为行业发展奠定了坚实基础。

　　在此背景下，物流企业也不断应变、创新，而从公路物流企业对运输车辆的引进上看，也最能体现出物流业发展的特点和需求。

　　那么，从车辆的使用角度出发，哪些物流用车需求成为趋势，对车辆本身性能等方面又有哪些要求？

　　多年来，国内物流的“小散乱差”几乎成为了行业标签，行业呼唤社会化、集约化、智能化发展。对于公路物流企业和运输个体来说，同样如此。

　　1、注重高效率运营。不少专线企业近两年发展举步维艰，分析起来不外乎三方面原因：

　　a受经济结构调整大环境的影响，大量煤炭、钢材等传统行业企业用户订单减少；

　　b运营成本增加和更加难以控制，包括油费、过路费以及车辆的购置、保养、司机管理等项压力越来越大；

　　a以往，专线公里左右的线路上运营，采用国产普通卡车需要12、13个小时。

　　b如今，采用高端或进口卡车则可能将行程缩短2-3小时。并且，相比之下，高端卡车会应用技术手段使油耗更低、车辆安全性和可靠性更高。同时，配以甩挂运输等模式，又使效率提高了一大截。

　　2、实现透明化管理。近年来，物流企业追求的目标之一即透明化管理。而其发展前提是：

　　a交通运输部2014年1月出台《道路运输车辆动态监督管理办法》，对于物流用车来说，即要求包括危险货物运输车辆、重型载货汽车和半挂牵引车出厂前应当安装符合标准的卫星定位装置，并接入全国道路货运车辆公共监管与服务平台。

　　交通部门利用定位、信息平台规范车辆运营，为企业规范化管理和精细管理打下了基础。

　　b物流信息化管理服务商不断推出一系列适合物流车辆管理的系统，已将车辆、驾驶员、行车路线、驾驶行为mile米乐、货物流动状态等纳入信息化系统，通过大数据、云计算等手段收集信息，进行规范、精细管理。这些服务得到了物流企业的响应和好评。

　　当然，不同物流企业由于不同的业务特点和管理方式，运营管理、用车需求都大有不同mile米乐。但不可否认，对高效率和智能化的追求，已经成为当下物流业的主流趋势，也必然助力企业更好实现降本增效。

　　北京福田戴姆勒汽车有限公司（简称：福田戴姆勒汽车）开发的欧曼GTL超能版460+，自2015年诞生以来引起广泛关注，今年9月GTL超能版490+又全新问世，更是将自己打造成高端重卡的代言人。

　　那么， 全新欧曼GTL超能版490+mile米乐，到底做了哪些升级？具体来看，包括如下五个方面：

　　瞬时和稳态扭矩比例比同类产品提升10%-30%，起步加速更快、爬坡力更强；

　　集成化设计使关键零部件故障率降低50%以上，再利用专利冷却和润滑技术，车辆故障率更低；

　　490马力加上大扭矩，动力传递平顺，车速在60-90KM/h更节油，百公里可节油3-5升；

　　大动力高速巡航，爬坡不换档，驾驶更便捷；智能控制三级精准喷射，超大进气门使燃烧更充分，70%都在节油区间；

　　运用空气动力学设计风阻更低，高弹、耐磨、无内胎子午线轮胎，滚动阻力更小；

　　整车轻量化、模块化设计，使用新材料，使ISG发动机、铝合金变速箱、储气筒，减薄车架等重量减轻，整车自重低至8.5吨。

　　除集成标配iBrake发动机保证制动安全外，遵循欧洲EEC法规标准，防正面、侧面碰撞；

　　四点悬浮空气气囊车身悬置系统，多向可调节三级减震气囊座椅，驾驶员可根据自身条件和习惯调整为最舒适的状态；

　　驾驶室顶部配备大储物箱，方便驾驶员携带一些生活用品；人性化方面体现在，车身能旋转70度，前大灯可外翻便于维修；

　　静音方面，利用创新设计和高分子复合材料，使发动机罩实现低噪音传送，促进室内怠速噪音小于60分贝；

　　整车零下35度无助热7秒钟轻松启动，正是为了应对车辆在冬季，特别是我国北部极寒地区能够实现正常作业。

　　轮毂50万公里免维护，整车42个月超长保修，发动机42个月不限里程保修，增加更多保障。

　　总之，从节油到动力、运营再到保养维护，欧曼GTL超能版490+堪称高端重卡的旗舰，车辆解决方案几乎考虑了物流人所有高效运营、智能化的需求。

　　而其在节约成本、提高效率、轻松维护等方面，都力求顶配、智能、人性化。我们相信，随着应用愈发普及，其也必为物流降本增效注入新的助力。

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